Администрация Токио приступила к детальной разработке проекта строительства плавучей морской ветроэлектростанции мощностью 1 ГВт, которая в случае реализации станет самым масштабным объектом подобного типа в мире. Согласно планам столичного правительства, энергетический комплекс будет размещен в акватории островов Идзу и введен в эксплуатацию к 2035 году. Предполагается, что выработанная электроэнергия будет транспортироваться по системе подводных кабелей для нужд как самих островов, так и столичного региона.
Проектная мощность новой станции сопоставима с показателями одного современного атомного реактора. Тем не менее, учитывая специфику морской ветрогенерации, средний коэффициент использования установленной мощности ожидается на уровне 40%. По расчетам японских властей, этого объема генерации будет достаточно для обеспечения электроэнергией порядка 850 тысяч жилых домов. В настоящее время работы находятся на подготовительной стадии: специалисты проводят анализ состава грунта морского дна, топографическую съемку и долгосрочный мониторинг погодных условий.
Строительство гигантской ветроэлектростанции рассматривается как ключевой элемент национальной стратегии Японии по достижению углеродной нейтральности. Страна поставила перед собой цель довести совокупную мощность морской ветроэнергетики до 45 ГВт к 2040 году. На текущий момент этот сектор в Японии делает лишь первые шаги. По сведениям Японской ассоциации ветроэнергетики, к концу 2025 года общая установленная мощность наземных и морских ветровых парков в государстве составляла всего около 6,43 ГВт. Первая в стране коммерческая плавучая ветроэлектростанция «Гото» мощностью 16,8 МВт была официально введена в строй только в январе текущего года.
На мировом рынке крупнейшим действующим объектом в этом сегменте остается норвежская станция «Хайвинд Тампен» мощностью 94,6 МВт, эксплуатируемая компанией Equinor с 2023 года. Японский проект может превзойти этот показатель более чем в десять раз, что ставит перед инженерами беспрецедентные технические задачи. Экспертное сообщество в Японии пока сохраняет сдержанный оптимизм относительно заявленных сроков завершения строительства к 2035 году, указывая на высокую сложность глубоководных работ и необходимость формирования новых логистических цепочек для обслуживания плавучих платформ в открытом море.